ふじ。の果てしないたわごと日常の出来事きまぐれに書いてます。

ヤフオク見てたらアルミのマスターシリンダーキャップが送料込500円で出てたので
意味もなく落札してしまいました(笑)



小さなカスタムですが乗ってていつも見える部分なのでなんかいい感じです♪

 

 最近スパイクのワイパーを動かすと

ブブブブブブ････

とビビリまくりで、スゲーうるさい

ワイパーブレードはかれこれ3〜4年替えてないのですが
特に拭き残しがあるわけでもないのでもうしばらく引っ張るつもりでしたが
さすがにこれだけうるさいとイヤになってしまうので交換することにしました。

だいぶ前にクリさんから業販価格で譲ってもらったENEOSのグラファイトブレード

OEMはNMBなので安心です。やっぱブレードはNMBでしょう！

交換したらもうビックリするくらい

スーッ

て動きます。

満足満足

 ここんとこPS3のF1ゲームでオンラインレースにハマりまくってます
世界中の人とF1ゲームが出来るのでメッチャ面白いです！

ゲームはちょっと難しいです。
きちんと減速してブレーキ残してステアを少し入れてターンインしないと曲がらないし
アクセルもラフに踏むとスピンします。
空力やメカニカルセッティングも細かいしかなり本格的です。
挙動もややクセがありグランツみたいな素直さは無いです。

しかしかなり走り込んだのでランキングも18万人中200位まで上がって来ました！
でも上には上がいるもので、どうしても追いつけない人もいるし
バトルになると駆け引きで負けることもしばしば。

今はATでやってるのですがタイムも頭打ちしてきたのでMTの練習をしたいのですが
いかんせんパッド(DUAL SHOCK3)だと難しいっ！
特にアクセル全開でシフトアップしながらKERS押してやDRSを作動させるとなると
もうあと2本指が無いとコントロールしきれません。

そこで思い切ってハンドルコントローラーを買ってみました！

新品は高いのでヤフオクでGT4の時流行ったGT Force PROを4200円でGET！

とりあえずプリンターデスクに固定してみました。

これが私のコクピットです(笑)

こいつはかなり本格的で、フィードバック機能により
ステアリングにタイヤインフォメーションが伝わるようになっています
最初はこのフィードバックにかなり戸惑りましたが
慣れてくると切りすぎる事がないので、かなりイイ感じです！

ハンコンにしてからはより細かいステア・アクセル・ブレーキのコントロールが出来るようになりタイムもちょっと向上、そして何よりレース中のミスが激減！
MTにしなくてもそこそこイケるようになりました！
特に旋回コーナーや切り返しがすごい楽です。

もう少しATで走りこんで限界まで行ったらMTの練習をしようかと思います

ハンコンってすげー楽しいっ！
ラック作ってフルバケ入れて専用コクピット作る人の気持ちがよくわかります
私もコクピット作りたくなりましたが、部屋にそんなもの置いたら･･･memeさんに殺されそう(涙)

 今日はクリさんのストリームにTEINの車高調を付けました！

この車はDC5と同じ構造だったので、ストラットを外す時ナックルが倒れてドライブシャフトのインナージョイントが脱臼しないように気を付けなければなりません。
いつものようにナックルを紐で吊ってストラットを外そうとしたら･･･
ナックル下げないとストラットの下部がドライブシャフトに当たって抜けません･･･
で・ストラットが抜けるまでナックル下げたら･･･インナーが脱臼しました

あ〜あ。やっちゃった。
つーかコレ、ストラット外すのにドライブシャフト外せってか？
でもまあとりあえずナックルをジャッキで上げながらインナーが嵌るところ探してたら

スコッ！

おっ！入った入った

なんかコツをつかんだカモ?
つーことで反対側も躊躇せずインナーを脱臼させてストラット抜いて同じようにやったら

スコッ！

なんだ、結構イケるじゃん
つーかこれ、ストラット外す時はインナー脱臼させる仕様なのか？？
うー、サービスマニュアル見てみてぇ〜(笑)

ということで無事取付完了！


そーいえば付いてたTEINの車高調レンチがすごい使いやすい！

すげー手に馴染むし力もかけやすい！
これは何気に逸品かもしれません！

 クリさんのデスビを交換して思い出したのですが、RODY号のデスビも逝ったままでした
今は赤インテのデスビを拝借しているのですが早めに修理しなきゃです。

実はミッションブローの時、エフドリダーさんにお願いしてたのですが
故障診断してくれてIGコイル不良とわかったので「あとは自分で部品とって直しなさい」という愛のムチ?!
自分で出来ることはやりなさいというスタンスでしょうか。

とりあえず部品はとっておいたのでデスビをご開帳。

IGコイルにはエフドリダーさん直筆の「死亡」識別(笑)

これを新品と交換して組立てて、RODY号に取り付けて点火時期調整して終了！


さあ、外したデスビを赤インテに付けに行かなきゃです

 今日はクリさんちに出張ガレージ。

デスビの交換です。
96インテは最近デスビご臨終で不動になって出張修理することが多くなってきました。
突然逝きますのでまだ一回も替えてない方は替えておいた方がいいかもです。



ついでなのでプラグとプラグコードも新品に交換っ！
これでまだまだ乗っていけますぜい！

 GWを利用してロクエフのユーザー車検に行ってきました！

バイクのユーザー車検は初めてなの････優しくしてネ

前日に光軸を調整したのですが、どうもうまくいかない・・・
ググって調べてみたら、どうやら後付けHIDは光が拡散して光軸や光量が出なくて車検に通らないケースが多いみたいです
確かにシビックの時もキャリーブーンの社長にダメだったと言われた気がします

ということで朝イチでハロゲンバルブに交換！
調整は･･･ダメだったらそん時はそん時で！(笑)

多摩陸事に着いて書類を揃えて受付。
ラインに行ったら結構混んでる･･･GWだから空いてると思ったのに
並んだら雨降ってくるし････


さて、いよいよラインイン。検査員に
「初めてなの。優しくしてね」
と告げてまずは灯火チェックとマフラー音量測定。マフラー音量ちゃんと測るんだ･･･
6500rpmで測定なのですが結構いい音させてます
でも合格　さすがモリワキ車検対応品！

そのあとブレーキとスピードメーターの検査をしていよいよ光軸検査。
アクセルふかして光量あげてみましたが不合格

速攻いつもの米山自動車に行って光軸調整行ってきました。かなり下向きでした

で再検査のためにラインに行ったら･･･先程いたバイクがたくさん並んでます(笑)
みんな光軸再検査みたいです。バイクは光軸が難関なのでしょうか?

再検査は米山自動車で光軸検査の受け方のアドバイスをもらったのでバッチリOK！

晴れて新しい車検証になりました！


費用は全部で22220円
車検付きバイク2台あるので頑張って維持費を抑えないとです

やり方は今日でマスターしたので7月には929もユーザー車検で勝負です！

 妹の友人のフリードにエアロを取付けました！
無限のフロントハーフとモデューロのリヤロアスカート、テールゲートスポイラー、サイドステップです。

フロントとリヤは1ヶ月前に取付けてサイドは後回しにしてたのですが、しばらく週末雨続きでやっと本日作業ができました。
サイドが後回しになった理由は･･･パドルライトというLEDのウェルカムライトが内蔵されていてなんやらユニットやハーネスがたくさん入っててどう付けるかわからなかったのです

モデューロ製品は基本ディーラーオプションなので取付説明書の同梱は無し。
ググってみても自分で取付している人は少なく、配線系は有効な情報がなかったので結局ディーラーに行って取付説明書をコピーしてもらいました。

説明書を見てみると･･･スゲー大変そう

まずサイドシルに穴をあけてハーネスを通す。

ホントは20φあけてグロメットSETなのですがサイドシルは室外なので最低限の大きさにしてカプラーをバラして端子だけにして通線しました。
室内側へはサイドインナーパネルのグロメットを外して通線。
ここはちゃんとグロメットでSETしました。

次は室内。

サイドカウル、インナーステップ、アシスタントロアカバー、センターロアガーニッシュを外します。
なんでサイドステップ付けるだけなのにこんな大工事に････

で、ヒューズBOXに室内配線を繋げてユニット付けて配線を左右横断させて･･･
ここまで3時間

サイドステップはガバリに合わせてブラケット付けてそれにサイドステップ差して前と後ろをスクリュウとビスで止めるだけ。30分で終了(笑)



内装を元に戻して完成！




カッコイイです！

パドルライトはこんな感じ。


純正オプションは無駄に造りこみすぎな気がします(笑)

 スイングアーム抜けない騒動の時にベアリングプーラーでガチガチヤやってたからスイングアームに傷がついてしまいました

ということで元々付けようと思ってたスイングアームカバーを付けてみました
もちろんカーボン調で気分はカーボンスイングアーム(笑)

マフラーハンガー外してショック外して被せるダケの簡単モデハイ！
一応両面テープも貼っておきました。



かなり引き締まってカッコよくなりました

スイングアームが抜けなくてタイヤ交換ができない状態でしたが、色々調べたら何件か同様のケースがあり、保証で外してくれる場合もあるみたいなので素直にドリーム西東京に

相談してとりあえず預けてましたが、連絡があり
「簡単に外れましたよ」との事
マジで?あんなに抜けなかったのに･･･
とりあえず取りに行ってメカさんから技を教えてもらいました。

スイングアームが抜けないときはセンターナットを緩めてツライチにして･･･


シャフトをブラハンでコンコン叩いていくとだんだん抜けてくるそうです！



うーむ。シャフト叩くのダメかと思ってたけど大丈夫みたい

ついでにリヤシューのチェック。全然バリ山。


外したホイールを929に積んでムラ師匠のところにGO！


晴れてリヤタイヤがTT900になりました！


これで明日からの通勤も安心ですっ！